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このところ日記の更新をサボっていたが，それは修論文の最後の追い込みをしていたから．おかげでなんとか今日の締め切りみ間に合ったが...．もう当分こういうのはやりたくないな．
今日は修論提出の締切日だというのに，午後から就職先の会社の赴任説明会と健康診断があった．完徹＊２の非常に不健康な状態で診断を受けることに．
まぁ，会場が市内だったから良かったけど，中には400km以上も移動してきた人もいた．大変だなぁ．
というわけで，夜は久々に飲みに出かけた．さすがに眠すぎて最後の方は半分寝てたようなもんだったな．
今日は今度退官される先生の最終講義を聴きに行った．退官されるのは2人．キャラこそ違えど，研究に対する情熱...というか，研究がいかに好きだったかが伝わってくる内容だったなぁ．
今日は論文審査会の発表練習をした．結局いつもの調子で直前まで...いや，直前に準備をしていたのだが，無事に練習は終了．4人分の練習も無事終わったところで，皆で外に食べに行くことに．で，行くことに決まったのが焼肉店．久々の焼肉，思う存分食べた．
昨年末に構築したラジオ予約システムだが，やはりこれは便利だ．聞き忘れても平気だし，何よりmp3データ（もちろんwavでも残せるが）として残るから管理が楽．MDで録るとなるとコンポの時刻のセット（よくズレる）やら予約やらディスクの入れ替えやらで大変だからなぁ．
昔から思っていたのだが，スライスチーズの大きさはなぜパンの大きさよりもひとまわり小さくなっているのだろうか．個人的には甚だ不満だ．
「サンドイッチを作るときに切り落とす耳の部分を考慮した」という理由なら，「とろけるスライス」は普通に食パンの大きさでもいいんじゃないか？
大きいサイズが出たら，絶対そっちを買うんだけどなぁ．
今日は先輩と豚汁を食べにいった．「豚汁」だけで成り立つ店があるのかと心配したのだが，実際はかなりの盛況ぶりだった．最後には相席になる始末．
とにかく玉ねぎの分量が多くて，汁がドロドロなのだ．まぁ，これはこれでおいしいからいいんだけど．どっちかっていうと．汁の部分は肉じゃがのじゃが無しっていったところかな．
豚汁を食べた後は例の油揚げを食べに定義山に行って来た．やはり揚げたてはいつ食べてもうまいものだ．
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今日は修士論文の審査会の日．肝心の審査は，質疑応答の部分が不本意な結果に終わったが，まぁ全体としてはまぁまぁなできだった．これで学生生活が終わると思うと寂しいような気もするが，「もう一度やれ」と言われてもやりたくないな．
ということで，夜は先生を交えての打ち上げ．なかなか面白かった．眠い中参加した甲斐があった．
今日は先日壊れたパワーウィンドウの修理をしに実家へ帰ってきた．しかし，故障の原因と思われたマスタースイッチを交換しても症状は回復せず．モーターにDC12Vを直に印加すればモーターは回るのだが...．謎である．
例のパワーウインドウ不調の原因がついに判明したらしい．原因はモーターでもスイッチでもなくて大本のリレーだった．中途半端に作動していたためにココにたどり着くのに結構な時間を要したようだ．しかし，リレーを外してまた取り付けたら動いたとのことで，結局部品は交換せず．また一つバクダンを抱えてしまった．
パワーウインドウが直った（？）と思えば，今度はパワステから異音が...．とりあえず音以外に支障は発生していないけれど，いつ壊れるかと思うと嫌な気分だ．パワステフルードは規定量入っていたから液量不足ではないのだが...．
例のクルマの異音であるが，ブレーキが原因のような気もしてきた．というのも，ギャーギャーなっているときにブレーキを踏むと音が消えるので．ただ単にパッドが減ってるだけかも知れないな．明日やる気があったらちょっと見てみようかな．
ただ，前回パッドを交換した時はこんなにうるさくは鳴かなかったのだが．ピストンシールの不良だとちょっと厄介だな．
今日は午後から例のクルマの異音の原因探し．とりあえず，前輪を外してキャリパーをばらした．ちょうどカメラのフィルムが余っていたので，バラす様子を撮っておいた．黒白だけど．
まず，タイヤを外した状態（写真1）．ブレーキをいじるときは，写真の様にキャリパが外側を向くようにステアリングを切っておくと作業がしやすい．次にキャリパの下側のM8ボルトを12mmのメガネレンチで緩める（写真2）．スパナはネジの頭をなめやすいし，突然外れて怪我をしやすいのでオススメ出来ない．ボルトを緩めたら，上側のボルトを軸にしてキャリパを持ち上げることが出来る（写真3）．作業時は，写真のように針金（実は針金ハンガーを切ったものだ）でキャリパをコイルスプリングに吊っておくと作業がしやすい．ここまでくればパッドはトルクメンバから簡単に外せるようになる．
で，外したものを見てみると（写真4）...，かなり磨耗している模様（ちなみに，手袋をしていないのは自分のポリシー．機械に触れるときは素手が基本だと思っている．滑らないし，引っかからないし．どうしてもと言うときは皮手袋かな．持ってないけど．軍手は御法度．特に回転系の工具を使うときは...．）．ノギスを当ててみると，最も減っている部分で残り2.8mm．パッドがディスクに平行に当たっていればウエアインジケータ（パッドが減ってきたときに，ロータと接触してキーキー鳴くことで磨耗を知らせる金属部品．内側のパッドに付いている（写真5））はギリギリロータと接触しないが，ブレーキ緩解時はパッドがロータと斜めに接触する可能性があるわけで...．そうなると確実にインジケータとディスクが接触して異音が出るわな．ブレーキをかけると鳴きが止むのもこれで納得できる．但し，磨耗の仕方自体はキレイで，片減りなどは発生していない模様．ロータ厚も左右同一(!)の11.8mm．まぁ，純正のパッドを使っていたらこんなもんなのかも．
せっかくバラしたので，ロータのサビ取りをしつつ，元の状態に組み上げた（ちなみに．新品のパッドと交換するときは，パッドが減った分だけ出っ張っているピストンを押し戻す作業が必要．このとき，ブレーキフルードがリザーブタンクからあふれることがあるので注意！ 必要であればスポイトでフルードを少し抜き取っておく）．
今回は原因がわかっただけで対策をしなかったので作業後も相変わらずギャーギャー鳴いている状態．窓を開けて走ってみたら，相当ウルサイ．近いうちに交換だな．
今日は修士論文の判定会議があった．大丈夫だとは思いつつ，やはり結果を聞くまでは何か落ち着かないものがあったなぁ．結果的には大丈夫だったわけだけど．あとは明日以降に修正版の論文を提出すれば全て終了だ．
昨日までにクルマの異音の原因がわかったので，今日はいよいよ対策を取った．対策と言うよりは部品の交換だな．とりあえず，今日作業したかったので，部品注文になるディーラーではなく近所の自動車用品店にブレーキパッドを買いに行った．買ってきたのはトキコ（現 日立オートモーティブシステム）のストッパルブレーキパッド．特にトキコに思い入れがあるわけではないが，選択の余地はなかった．交換作業自体は昨日の日記に記した通り．交換後，軽く慣らしをした後，何度か急制動をかけてパッド温度を上げ，樹脂分を出しておいた．これで後は安心して乗っていられる．もちろん，例の異音問題はキレイサッパリ解決．
以前の日清紡のパッドに比べると，ペダルを軽く踏んだ時の効きはやや劣るが，そこから踏み増ししたときの効きは明らかにトキコの方が良い．スタッドレスタイヤを履いているせいもあって，ドライ路面でも結構簡単にABS作動点まで到達してしまう．制動力自体は特に不満はないな．
今日は以前旅行に行った3人で飲みにいった．あと1月ちょっとで会えなくなってしまうからなぁ．料理が安くて美味しい店だったので，結果的には飲み会というよりは食べ会になってしまったが．
またまた大雪である．あまりに良く降るので，夕方には帰宅命令（≒宿泊命令）が出る始末．夜には降り方は弱まったが，明日の朝まで降り続く模様．やれやれ．
97年の地球温暖化防止京都会議（COP3）で採択された議定書が本日より発効となった．日本は元々省エネが進んでいる国なので（オイルショックがきっかけで急速に省エネ化が進んだ），さらに消費エネルギーを減らすのは大変なことである．その日本が参加していると言うのに，消費エネルギートップのアメリカが参加しないのはズルイよなぁ．
いよいよ中部国際空港，通称セントレアが開港した．到着1番機は昨日の夜に名古屋空港を飛び立ち，サイパンに向かったJAL便．最後の名古屋空港と最初のセントレアを楽しもうという企画のようだ．サイパンでの滞在時間は2時間半とか．
今日はゲオでDVDを借りた．いつもはツタヤなのだが，ツタヤには置いていないソフトだったので...．しかし同じレンタル店なのに店の雰囲気は結構違うものだ．自分にはやはりツタヤのほうが合ってる気がした．
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キヤノンといえば，今やカメラメーカーというよりはプリンタをはじめとする電子機器メーカー（実際，東証一部での業種は「電気機器」．対するニコンやペンタックスは「精密機器」）であるが，前にも書いたような気がするが，キヤノンのヤは大きい「ヤ」である．ちょっと調べてみたら．公式な説明があった．見た目の文字のバランスを考えたという．同じようなものに音響機器メーカーの「オンキヨー」がある．こちらも「ヨ」は大きい「ヨ」．
で，今日はこの逆の例を見つけた．トヨタのディーラーの一つ，トョペット店だ．読むときは「とよぺっと」だが，看板に書いてある字はどう見ても「トョペット」．このとおりに読もうとすると非常に読みずらい（日本語ではありえない発音？）．「キヤノン」や「オンキヨー」の比ではない．でも，ウェブサイトを見ると，表記は「トヨペット」になっている．ロゴは明らかに「トョペット」なんだけどなぁ．
今日は昔買ったCDを引っ張り出してきて聞いていた．中学生頃に買ってたやつだ．具体的にはT-SQUAREなわけだけど．中学生のうちからT-SQUAREを聞くなんて，今考えると相当偏ってたなぁ．まぁ，今も十分偏ってるけど．というより，今の好みはこの頃決定付けられたと言っても過言ではないな．T-SQUAREは基本的にはインストゥルメンタル（唄無し）な曲なわけだけど，そのおかげで「唄が入っていないこと」に何の抵抗も感じないようになったからなぁ．一般的には「唄無しじゃつまらん」っていう人が多いんだろうけど．
それはそうと，これを聞きまくってたころはショボイCDラジカセだったので，頭の中に染み込んでいる音もそれなりのショボイ音．だから（それよりはマシであろうコンポで）今日聞いてみると懐かしい感じと新鮮な感じがして良かった．
しかし，このコンポも修理しないとだめだなぁ．FL管のディスプレイが表示されないだけなら問題無いが，無音時にジージー鳴るようになってきたので．もしかしたらこのジージーという音とディスプレイが表示されない問題は同じ原因かもしれない．FL管を駆動する為の高電圧発生回路の発振部が壊れてノイズを発生している予感．
ケミコンが噴いてるとか，抵抗が焼けてるとか，目で見てわかるものなら自分で修理できるが，カバーを開けてみない事には始まらない．しかしそのまえにラックから取り出すのが面倒だ．はぁ..．
今日は女川までドライブしてみた．途中に寄った雪化粧の松島はなかなかよかったなぁ．カメラを持っていけばよかった．
で，女川に行った目的は「金華楼」という中華料理屋でラーメンを食べること．名物は「ウニラーメン」らしいのだが，ここは1〜3月限定の「カキラーメン」を食べた．青海苔(?)が練りこまれた緑色の麺も珍しいが，片栗粉をつけて軽く揚げたと思われるカキがゴロゴロと入っている．これがなかなか美味い．スープは普通だったけど．
今日は研究室でデータ整理などをしていたのだが，こういう作業は本当に面倒．特に，同じような内容のデータが複数のディレクトリにある場合，まずどれが最新のデータなのかを確かめ，それ以外を削除するという作業が必要になるからだ．おまけにこういう作業はミスを犯しやすい．実際，修論書いてるときも最新版のデータを消してしまって泣きそうになったことがあったからなぁ．今思い出してもゾッとする．
今日買った雑誌にNovellのSUSE LINUX Professional 9.2（FTP版）が付いていたので，早速ノートPCにインストールしてみた．前回のFTP版は，製品版の日本語入力システムとフォントが削除されたものだったので，すぐに日本語を取り扱うことは難しかったのだが，今回のはそれぞれフリーのものに差し替えられたものなので最初からすんなり使えそう．
インストールは結構簡単．特にこだわりが無ければ「次へ」をクリックしていくだけでインストールは完了する．もしかしたらWindowsを入れるより簡単かも．使ってみた感じは...普通．見た目がいつもと違うので新鮮だけど．不満はEMACS（テキストエディタの一種）が標準で入っていないこと．漢ならviを使えってことなのか．あと，もう一つ不満なのが，アップデータの提供サイトが（デフォルトでは）すべてヨーロッパのサイトであること．特に初回のアップデートは全部で100MB以上のファイルをダウンロードする必要があるので，出来れば近くのミラーサイトを使いたい．Ringサーバーなんかでミラーしてくれると助かるのだが．
例のアップデータを置いてあるサイトだが，意外と有名なところにあった．これでオンラインアップデートは無事に終了したが，今度はディスク容量が少なくなっていると言い始めた．まぁ，これはSUSE Linuxが悪いわけじゃないけど．パーティーションを切りなおすのは面倒だなぁ．
メルセデスベンツのAクラスがフルモデルチェンジしたらしい．Aクラスというこのクルマ，大きいのか小さいのか良くわからないクルマである．全長・全幅・全高で現行Cクラスを下回っているのは全長のみ．このクルマの1番のウリって何なのだろう．形か？
前回の打ち上げ失敗から1年3ヶ月，H2Aロケット7号機の打ち上げが成功したらしい．しかし，今回はかなり慎重な報道体制だったように思える．前回は「地上から見た感じは成功」だったためだろうけど．まぁ，無事衛星を分離できて良かった．
今日はWEBサーバとクライアントとの間の通信内容を暗号化する方法を試してみた．難しい作業が必要かと思っていたら，もう既にセットアップされていた（汗）
で，実際に作業したのは証明書を作るところだけ．本当は信頼された機関に証明書の作成を頼むのだけれど，今回はただ通信内容の暗号化が出来ればいいので，このページを参考に自前で証明書を作ってみた．証明書が出来たらそれをしかるべきディレクトリに移し，Apacheを再起動させて完了．意外と簡単だった．
SSL通信を試してみたい方は，アドレスバーの"http"を"https"にしてみるといい．まぁ，普通のコンテンツじゃぁこんな暗号化は必要ないのだけれど．
今日は日曜日の割には早起きをして，久々に仙台空港まで出かけた．お目当ては定期便の機材変更でやってくる全日空のBoeing777-200．しかし，家を出る前に洗濯なんてしてしまったものだから，現地に着いたのは時間ギリギリ．結局着陸するところを写真に収めることは出来なかった．
予想はしていたものの，頭上を通過する機影は，やはりデカかった．遠目に見れば，Boeing767-200のように見えるが，間近で見るとそれどころではないのを実感．なんと言ってもエンジンナセルの直径がBoeing737の胴体直径とほぼ同じと言うのだから凄い．
着陸後，40分ほどスポットに入っていたが，すぐに次の目的地に向けて飛び立っていった．いやぁ，今日はいい物を見た．
このところ携帯電話で自宅サーバーの要認証ページへのアクセスが出来なくなっていた...というより，認証画面自体が出ずにいきなり「認証が必要です」というページが表示されてしまっていて困っていたのだが，これの解決のために大いにハマッてしまった．認証方式をBasic認証からDigest認証に変えてみたりとか（Apache1.3でこれをやるのは結構面倒），いろいろ試みたのだが結局全部ダメ．散々ハマッた挙句，サーバをリブートしたら直ったという悲しい状況．一体あれは何だったのだろうか．謎だ．
研究室に行ったら机の上に書類の入った封筒が置いてあった．なんだろうと中身を見てみると，「同窓会費納入のお願い」だった．しかも2年分一度に払えと．ただでさえ出費がかさむこの時期に．無視しようかとも思ったが，写真コンテストなんかでお世話になったからなぁ．同窓会といえば，学内の他の同窓会からも請求が来てたなぁ．こっちは無視しようかな．
出費といえば，自宅で使用中のPCのウイルス対策ソフトの更新もしなくてはいけない．こういう「直接的にありがたさがわからない」出費はなんだか嫌な感じだ．
